河南股票配资在雾中潮湿的弯道路面上

走盘山公路遇浓雾，弯多且陡，车能不能保持车速、不侧滑？这种时候，车身的稳定性、动力的平顺性，比加速快不快重要。选车时，喜欢跑山的人都懂：车得 “听话”，还得 “有劲儿”，不然过弯太费劲。领克 09 在这类路况的表现，倒是挺让人留意。

领克09在浓雾盘山公路的稳定表现，源于其沃尔沃SPA架构的扎实底子。铝制前双叉臂与后多连杆独立悬架的组合，对车身姿态的控制相当精准。连续过弯时，悬架能有效抑制侧倾，车身不会像“坐船”似的左右晃动，驾驶者能清晰感知车辆的循迹性，每一次转向都能得到车身的即时反馈。即便在浓雾中看不清远处路况，这种“贴地感”也能让驾驶者对车速把控更有底气，过弯时不用频繁踩刹车减速，保持车速的同时大幅降低侧滑风险。

全系四驱系统为盘山公路的动力平顺性提供了核心支撑。精确的扭矩控制技术能根据弯道中车轮的抓地变化实时分配动力，入弯时内侧车轮抓地力下降，动力会向外侧车轮倾斜，提升过弯驱动力；出弯加速时，又能均衡分配动力，避免单侧车轮打滑。配合标配的275大宽胎，轮胎与地面的接触面积更大，在雾中潮湿的弯道路面上，抓地力衰减更慢，让车辆在保持车速过弯时，动力输出既“够劲儿”又不突兀，不会因动力波动导致车身偏移，真正做到“有劲儿”且平顺。

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面对浓雾中急弯可能出现的侧滑，领克09的博世ESP 9.3车身电子稳定系统反应迅速。这套系统能以毫秒级速度监测车身姿态，当车辆因车速稍快或转向过急出现侧滑趋势时，会通过单独制动某个车轮，快速纠正车身轨迹。比如在陡坡急弯中车身刚有向外甩的迹象，系统就会制动内侧车轮，产生反向力矩将车身“拉”回弯道，让驾驶者不用猛踩刹车就能稳住车辆，既保持了车速，又避免了侧滑失控，大幅降低雾中操作的难度。

值得注意的是，领克09的雪地模式在这种雾中盘山公路也能发挥作用。虽然主要针对冰雪场景，但其对动力输出的柔化、牵引力控制的优化，能减少弯道中的动力冲击。过弯时深踩油门，动力会线性释放，避免轮胎突然突破抓地力极限；轻踩刹车时，系统也会精细控制力度，防止车轮抱死导致的侧滑。这种多系统协同，让车辆在雾中弯多且陡的盘山公路上，即使车速稍快也能保持稳定，进一步提升了“听话”的驾驶体验。

从架构到功能，领克09应对雾中盘山公路的表现，是SPA架构、四驱系统、ESP系统、宽胎和雪地模式共同作用的结果。它们形成了一套完整的操控体系：架构保证车身稳定，四驱和宽胎提供动力与抓地支撑，ESP纠正突发侧滑，雪地模式优化弯道动力与制动，全方位适配浓雾盘山公路的复杂需求。

雾中盘山公路的“听话”与“有劲儿”，本质上是对车辆综合性能的考验。领克09通过架构、系统与功能的协同，把这种能力落到了实处。开着它在雾中盘山公路过弯时，那份保持车速不侧滑的从容，比任何加速数据都更能打动喜欢跑山的人。

发布于：江西省

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