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我市首次成功测试危化品汽车智能防撞系统
来源: | 2018-04-16 |


近日,记者从辽宁奥星通信科技有限公司获悉,由这家公司组织的汽车智能防撞系统我市首次测试成功。

这种防撞“黑科技”有哪些特别之处?记者进行了实地采访。

探测障碍物,必要时能自动急刹。近日,盘锦大力通运输有限公司停车场内,记者从一辆运输危化品的汽车上,看到了智能防撞系统。具体来看,它由3个探测器和1个车内控制开关组成。这些探测器分布在汽车前车牌附近,远远看上去像3个望远镜形状的装饰。

“别看它们小,作用是至关重要的。”辽宁奥星通信技术有限公司技术人员李东阳介绍,智能防撞系统的工作流程分3步:探测、报警、制动。

简单来说,车辆在运行过程中,只要时速超过20公里,智能防撞系统就会启动。当探测器发现有障碍物距离车辆较近时,该系统就会发出警报,并自动断油。如果此时没有人为刹车,该系统将从点刹开始逐渐加大刹车力度,必要时还会急刹,让车辆在距障碍物1米左右的地方停下来。

“城市模式”和“高速模式”自由切换。从车内控制开关上可以看到,智能防撞系统分为“城市模式”和“高速模式”,还有10至100的刻度线。

“刻度用来显示障碍物距车辆的距离。城市里车多、人多,车速慢,智能防撞系统能‘容忍’的障碍物距离就短一些,但是高速上车速快,有时障碍物在车辆前方100米时该系统就开始报警。”使用了几天智能防撞系统后,有10多年驾龄的司机朱师傅对它已经很熟悉了,“这个系统挺好的,就是有时候灵敏度太高,在超车或变道时会突然自动刹车,不过总体来说,有了它,行车时确实更安全了。”

辽宁奥星通信科技有限公司技术人员李东阳说,智能防撞系统的灵敏度是由探测器决定的。在对比多个厂家的产品后,我市首次测试选用探测器是激光加雷达的,从目前使用情况来看,激光对光线要求不高,夜间行车也能正常运行,但是穿透力较弱,遇到大雾、大雨容易误报;毫米波的穿透力较强,大雾、大雨等天气对它影响较小,但它对光线要求较高,夜间可能不够灵敏。

除了智能防撞系统,今年,该公司还正对运输车辆上的监控设备进行升级更新,防止司机疲劳驾驶,从原来的定位监控更新为定位+视频监控。

依靠车内的摄像头和定位系统,可以对司机、乘客、车辆进行实时动态监控,例如,发现司机疲劳驾驶或有不当操作行为,监控设备会及时提醒、警告、直至紧急制动,全方位保障车辆运行安全。

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